在施行刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是引力热能，即由引力热能转化为动能、又由动能转化为引力势能这样一种不断转化的过程构成的。即引力热能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，是由于它的高度和由引力产生的加速度而来的。对过山车来说，它的热能在处于最高点时达到了******值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时******。当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但它不会消失，而是转化成了动能，也就是运动能。不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘那样的高度所需要的机械能了。过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实丰，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于引力作用于过山车中部的质量中心的缘故。过山车的轨道设计与过山车给游客带来的快感是紧密相关的，因此过山车的轨道通常会设计成变圆弧的形状，从而使过山车运动时的轨迹是随时变化，我国过山车技术与过山车轨道弯管机制造技术主要有过山车制造企业进行研究和弯管机制造企业的研究，浙江金马逊机械有限公司在数控弯管机技术的研究走在欧洲同行企业同等技术水平，很多年前就实现任意变化弯曲曲线的技术能力，因此具备有过山车轨道立体弯管的能力。